Es gibt Probleme mit Solarstraßenlaternen

Mit der zunehmenden Verknappung traditioneller Energie wird der Einsatz von Solarenergie immer weiter verbreitet, insbesondere im Bereich der Solarstromerzeugung, der sich in nur wenigen Jahren zu einer ausgereiften Zukunftsbranche entwickelt hat.
Einer der wichtigsten Faktoren, die den Einsatz der Solarstromerzeugung derzeit einschränken, ist der Preis. Am Beispiel einer Zweiweg-Solarstraßenlaterne mit einer Gesamtlast von 60 Watt für beide Stromkreise (berechnet auf Basis der effektiven Beleuchtung von 4,5 Stunden pro Tag, 7 Stunden pro Nacht und einer Erhöhung der reservierten Menge um 20 Prozent). des Batteriepanels im Mittel- und Unterlauf des Jangtsekiang) benötigt das Batteriepanel etwa 160 Watt, und berechnet auf der Grundlage von 4 Yuan pro Watt betragen die Kosten für das Batteriepanel 640 Yuan, zuzüglich der Kosten von etwa 180 Die AH eines Batteriepakets beträgt ebenfalls rund 1080 Yuan. Die einmaligen Investitionskosten der gesamten Straßenlaterne sind deutlich höher als die der städtischen Stromkreislampe, was zu einem großen Engpass im Anwendungsbereich von Solarstraßenlaternen führt.
2: Bei der Anwendung des gesamten Straßenbeleuchtungssystems sollte auch die Lebensdauer der Batterie berücksichtigt werden. Im Allgemeinen gilt für die Batterie eine Garantie von drei oder fünf Jahren, in der Regel ist die Batterie jedoch nach einem Jahr oder sogar einem halben Jahr nicht mehr ausreichend aufgeladen. Einige tatsächliche Laderaten können auf etwa 50 Prozent sinken, was an anhaltenden Regentagen zwangsläufig Auswirkungen auf die normale nächtliche Beleuchtung hat. Daher ist es besonders wichtig, einen besseren Akku zu wählen.
3: Einige Ingenieurbüros entscheiden sich häufig für LED-Lampen als Beleuchtung für Solarstraßenlaternen, die Qualität der LED-Lampen variiert jedoch. LEDs mit starkem Lichtabfall können innerhalb eines halben Jahres 50 Prozent der Beleuchtung schwächen. Daher ist es notwendig, LED-Lampen mit langsamer Lichtdämpfung oder elektrodenlose Lampen, Niederspannungs-Natriumlampen usw. zu wählen.
4: Die Auswahl der Controller ist oft ein Problem, das von Ingenieurbüros oft übersehen wird. Das Qualitätsniveau der Controller ist uneinheitlich und der Marktpreis für 12V/10A-Controller variiert zwischen 100 und 200 Yuan. Obwohl es der am wenigsten wertvolle Teil des gesamten Straßenbeleuchtungssystems ist, ist es ein sehr wichtiges Bindeglied. Die Qualität der Steuerung wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der Komponenten des Solarstraßenlaternensystems und die Anschaffungskosten des gesamten Systems aus. Zunächst empfiehlt es sich, einen Controller mit geringem Stromverbrauch zu wählen. Der Controller arbeitet 24 Stunden lang ununterbrochen. Wenn der Eigenstromverbrauch groß ist, verbraucht er etwas elektrische Energie. Wählen Sie am besten einen Controller mit einem Stromverbrauch von weniger als 1 Milliampere (MA). 2: Um einen Controller mit hoher Ladeeffizienz auszuwählen, kann der Controller mit MCT-Lademodus automatisch den maximalen Strom des Batteriepanels verfolgen. Insbesondere im Winter oder bei unzureichender Beleuchtung ist die Effizienz des MCT-Lademodus etwa 20 Prozent höher als bei anderen Controllern. 3: Es sollte ein Controller mit zwei Kanälen geregelter Leistung ausgewählt werden. Steuerungen mit Leistungsregelung wurden weithin gefördert. Nachts, wenn wenig Fußgänger da sind, können ein oder zwei Beleuchtungskanäle automatisch ausgeschaltet werden, um Strom zu sparen. Außerdem kann eine Leistungsregelung für LED-Leuchten durchgeführt werden. Neben der Auswahl der oben genannten Stromsparfunktionen sollte auch auf die Schutzfunktion des Controllers für Komponenten wie den Akku geachtet werden. Controller mit Erhaltungslademodus können den Akku wirksam schützen und seine Lebensdauer verlängern. Versuchen Sie außerdem, beim Einstellen des Unterspannungsschutzwerts des Controllers den Unterspannungsschutzwert auf größer oder gleich 11,1 V einzustellen, um eine übermäßige Entladung der Batterie zu verhindern.
5: Auch an Orten außerhalb des Stadtgebiets sollte auf Diebstahlschutzmaßnahmen geachtet werden. Viele Ingenieurbüros konnten Diebstähle aufgrund von baulicher Nachlässigkeit nicht wirksam verhindern, was zum Diebstahl von Komponenten wie Batterien und Batteriepaneelen führte, was nicht nur die normale Beleuchtung beeinträchtigte, sondern auch unnötige Sachschäden verursachte. In technischen Fällen handelt es sich bei den meisten gestohlenen Gegenständen um Batterien, die als wirksame Diebstahlsicherung unter der Erde vergraben und mit Zement ausgegossen werden
Am besten ist es, den darauf installierten Batteriekasten zu verschweißen und zu verstärken.
6: Wasserdichtigkeit der Controller. Controller werden im Allgemeinen in Lampenschirmen und Batteriekästen installiert und erhalten im Allgemeinen kein Wasser. In tatsächlichen technischen Fällen kommt es jedoch häufig zu Kurzschlüssen in den Anschlussdrähten der Controller-Klemmen, da Regenwasser entlang der Anschlussdrähte in den Controller fließt. Daher sollte beim Bau darauf geachtet werden, die interne Verbindungsleitung in eine „U“-Form zu biegen und zu fixieren. Die externe Verbindungsleitung kann auch in „U“-Form befestigt werden, sodass kein Regenwasser in den Regler gelangen und einen Kurzschluss verursachen kann. Darüber hinaus kann wasserfester Kleber auf die Schnittstelle zwischen Innen- und Außenleitung aufgetragen werden.
In vielen praktischen Anwendungen von Solarstraßenlaternen können Solarstraßenlaternen vielerorts den normalen Beleuchtungsbedarf nicht decken, insbesondere an bewölkten und regnerischen Tagen. Neben der Verwendung verwandter Komponenten von schlechter Qualität besteht ein weiterer Hauptgrund darin, dass sie blind die Komponentenkosten senken, nicht wie erforderlich entwerfen und konfigurieren und die Verwendungsstandards von Batteriepaneelen und Batterien verringern, was dazu führt, dass Straßenlaternen dies nicht können sorgen für Beleuchtung an bewölkten und regnerischen Tagen.