Berechnung der Solarstraßenlaternenkonfiguration

Strom berechnen
Zum Beispiel: 12V-Batteriesystem; Zwei 30W-Lampen mit insgesamt 60 Watt.
Strom=60W ÷ 12V=5 A
Kapazitätsberechnung
Beispielsweise beträgt die Leuchtdauer von Straßenlaternen pro Nacht 9,5 Stunden und die tatsächliche Volllastbeleuchtung 7 Stunden (h);
Beispiel 1: 1-way LED-Lampe
(Beispiel: 100 Prozent Strom wird um 19:30 Uhr eingeschaltet, um 23:00 Uhr wird auf 50 Prozent Strom reduziert, 100 Prozent Strom wird nach 4:00 Uhr eingeschaltet. 00 Uhr morgens und um 5:00 Uhr ausgeschaltet)
Beispiel 2: 2-Wege-Nicht-LED-Lampen (Natriumdampf-Niederdrucklampe, elektrodenlose Lampe, Energiesparlampe usw.)
(Zum Beispiel werden zwei Routen um 19:30 Uhr geöffnet, eine Route wird um 23:00 Uhr geschlossen, zwei Routen werden um 4:00 Uhr geöffnet und eine Route wird um 5 Uhr geschlossen: {{7 Uhr morgens)
Es ist notwendig, die Beleuchtungsanforderungen für 5 aufeinanderfolgende Regentage zu erfüllen. (5 Tage plus Beleuchtung über Nacht vor Regentagen, 6 Tage)
Batterie=5A × 7h × (5 plus 1) Tage
= 5A × 42h=210 AH
Um ein Überladen und Entladen des Akkus zu verhindern, wird der Akku außerdem in der Regel zu etwa 90 Prozent geladen; Die verbleibende Entladung beträgt etwa 5 Prozent - 20 Prozent. Daher beträgt 210AH nur etwa 70-85 Prozent des tatsächlichen Anwendungsstandards. Darüber hinaus sollte entsprechend der unterschiedlichen Belastungen der tatsächliche Verlust gemessen werden. Der tatsächliche Arbeitsstrom wird durch Konstantstromquellen, Vorschaltgeräte, Leitungsverluste usw. beeinflusst, der sich auf Basis von 5 A um etwa 15 bis 25 Prozent erhöhen kann.
Spitzenberechnung
Die kumulierte Leuchtdauer von Straßenlaternen pro Nacht muss 7 Stunden (h) betragen;
★: Die durchschnittliche tägliche effektive Beleuchtungszeit für das Batteriepanel beträgt 4,5 Stunden (h);
Eine Mindestzulage von 20 Prozent für die Batteriepanel-Anforderungen sollte gelockert werden.
WP÷17,4V=（5A × 7h × 120 Prozent ）÷ 4,5h
WP÷17,4V=9.33
WP=162(W)
★: 4,5 Stunden tägliche Beleuchtungszeit ist der Sonnenscheinkoeffizient in der Nähe des Mittel- und Unterlaufs des Jangtsekiang.
Darüber hinaus variieren bei Komponenten von Solarstraßenlaternen Leitungsverluste, Steuerungsverluste und der Stromverbrauch von Vorschaltgeräten oder Konstantstromquellen und können in praktischen Anwendungen zwischen etwa 15 und 25 Prozent liegen. Daher ist 162 W nur ​​ein theoretischer Wert, der je nach tatsächlicher Situation erhöht werden sollte.